刚刚，福建又一个海底地铁隧道贯通！还有这些好消息
它的贯通标志着地铁3号线火车站到蔡厝站区间实现全线洞通，也标志着3号线进入了，开通运营筹备的冲刺阶段。
全国首条
工法组合施工的海底地铁隧道
刚刚贯通的过海段，
一头连着湖里区五缘湾，
一头连着翔安区刘五店，
全长约6.5公里。
其中海域段区间长约4公里，
是地铁3号线最重要，
难度最大的控制性工程。
去年年底刚开通运营的地铁2号线，也有一段连通厦门本岛和海沧区的海底隧道。这段不到3公里的海底隧道，在施工过程中先后遇到了孤石群遍布、基岩突起、叠落石等复杂地质情况，施工已经十分困难了。但是，地铁3号线过海段地质更为复杂，风化槽众多、围岩变化频繁、裂隙水极为发育、大范围透水砂层……这些施工难点，如同一只只“拦路虎”，考验着轨道交通建设者们的智慧和勇气。
越是艰险越向前，踏平坎坷成大道。风化槽的天险没有隔断隧道的挺进，海底的裂隙水没有浇灭施工的热潮，疫情的突袭更是没有阻止建设的步伐。在市委市政府坚强领导下，市轨道交通建设指挥部、轨道集团、各参建单位发挥敢为人先的开拓精神，跳起摸高、锐意进取、攻坚克难。面对复杂的地质情况，轨道交通建设者们“明知山有虎，偏向虎山行”，在4公里的海域段采用矿山法加泥水盾构对打施工，通过运用新工艺新方法、投入国际先进设备，用了1700多个日日夜夜，逐个啃下“硬骨头”，成功打通过海段，率先建成全国首条工法组合施工的海底地铁隧道。在国庆、中秋“双节”来临之际，向全市人民送上了一份节日贺礼。
关于地铁3号线
地铁3号线起于厦门火车站，止于翔安机场站，全长36.7公里，设车站26座，于2016年8月全线开工。
3号线南延段工程南起沙坡尾站，北至厦门火车站。线路全长约8.292公里，主要沿民族路、大学路、环岛南路、龙虎山路敷设。共设站5座，均为地下站。
电客车长这样
2019年12月6日，地铁3号线首列电客车顺利下线。
电客车室内装潢
电客车室内装潢
今天
2017年12月31日地铁1号线正式开通后，厦门地铁风雨兼程，累计开行列车42.7万余列次，列车正点率99.97%，运行图兑现率99.75%，总运营里程1277万余公里，累计安全发送乘客1.87亿人次。
来回顾一下厦门地铁的那些事↓↓↓厦门地铁运营大事记
2017年12月31日，厦门地铁1号线正式开通运营。
2018年4月8日，地铁1号线开通运营100天通过运营评审。
2019年6月14日，厦门地铁2号线全线热滑成功。
2019年10月8日， 厦门地铁2号线顺利结束试运行跑图工作，各项关键指标符合国家标准要求。
2019年12月25日，厦门地铁2号线正式开通运营。
福州地铁也有好消息
为了呼应蓝白的外车厢
作为福州首条开往大海方向的地铁，
车内顶棚特意设计了，
蓝天白云的灯箱，
再加上蓝色的色彩基调，
处处体现海洋文化、海丝气息，
蓝白相间的车身设计，
寓意新线路向长乐沿海扬帆起航。
福建首列有轨电车下线
将在南平运行
近日，福建省首列100%低地板现代有轨电车在在中车唐山公司下线，将服务武夷新区旅游观光轨道交通线路，这不仅开启了福建城市轨道交通新时代，也为武夷新区旅游观光轨道交通按时通车运营奠定了坚实基础。
来源：福建共青团、厦门日报、福州日报、闽北日报、南平团市委，如需转载请注明出处